Техніко-економічні показники перетину міських вулиць/магістралей

Кошторисна вартість, річні дорожні витрати, транспортні втрати, термін окупності капіталовкладень, коефіцієнт ефективності капіталовкладень та ін. Тема створена для відповідей на питання щодо розрахунку цих показників.

Доброго дня,а що робити якщо річні транспортні витрати після реконструкції збільшилися на 4.7 млн

Вітаю! Цьому може бути 2 основних пояснення:

  1. Перевірте розрахунки транспортних втрат до та після реконструкції - спочатку їх повноту, потім прийняті змінні, потім алгебру. Можливо в один із цих компонентів просто закралася помилка? Особливо раджу перевірити, що Ви розраховуєте втрати в одних межах перетину.
  2. Якщо із розрахунками все в порядку, то збільшення транспортних втрат після реконструкції по відношенню до втрат до неї, говорить про загальну неефективність запропонованого інженерно-планувально рішення. В цілому, це також можна вважати позитивним результатом виконаного курсового проєкту. Просто використані інженерно-планувальні рішення не зменшують затримки трафіку, а навпаки збільшують її, а отже робити таку реконструкцію є недоцільним.

З мого досвіду, в основному для наших курсових на кафедрі МБ в КНУБА це п-т 1, рідше п-т 2. Відношення частоти коли зустрічається п-т 1 до п-ту 2 я б експертно оцінив як 10 до 1.

1 Like